隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。在诗词中，桥梁被赋予了很多美好的意境。在现实生活中，桥梁跨越山涧、连接两岸，桥梁的架设使通行更加便捷。
在智慧城市地上实体建模中，要特别注意桥梁的建模，因为桥梁具有较多的交互功能，在建模时应充分了解模型的需求，做好模型的单体化处理。例如，在对桥梁模型进行单体化时，桥面与路面的衔接部分就需要特别注意，应尽量使衔接更加自然；当无具体尺寸可参考时，应当使路面与桥面的宽度保持一致。
为了方便贴图的铺设，常规的桥面建模与路面建模一样，采用放样的方法来建模。放样后应调整放样的面数，避免由于面数过多而造成数据的冗余。
下面涉及基本操作、多边形建模、放样、倒角、挤出、阵列等内容。
桥梁的建模逻辑
1.分析化简
桥梁是道路的延伸，在对模型精度的要求不高，并且无特殊交互要求时，在建模时可以简化桥梁的装饰与其他静物。图7-1所示为南京长江大桥，在对模型精度的要求较低时，可省略桥面上的雕塑、简化路灯外形等，仅保证路面与桥体的基本外形即可。
现代桥梁多采用大体对称、细节区分的方式，在对模型精度的要求较低时，可在创建好模型的一半后，利用对称或镜像的功能来快速完成另一半模型的创建。
2.几何近似
真实的桥梁是十分复杂的，无论在结构上，还是在材质上，桥梁的复杂程度都远高于普通的道路。在开始创建模型时，应尽可能协调各方、掌握桥梁的基本信息，以便为创建模型提供参考。若无法获取有用的参考数据，则应进行现场测量与多角度观察，尽可能还原桥梁的真实面貌。
以杭州西兴大桥为例，可以近似拆解为桥墩，桥面，悬索与索塔，以及路灯与护栏等桥面饰物四大部分。桥墩为平面，可采用挤出的方式建模；桥面蜿蜒且高度不一，可采用放样方法建模；悬索与索塔属于桥体的主要实体，在建模时要尽量准确，索塔可采用可编辑多边形建模，悬索可采用放样方法建模；路灯与护栏的数量繁多，且相对桥梁来说并非主要实体，应精简建模的面数与数量。
3.模型精修与整理
在完成几何近似后需要将各个实体转换为可编辑多边形（需提前分段的可先分段再进行转换），在顶点、边、边界、多边形、元素等层级下，可利用切角、挤出等功能进行模型的精修与整理。
